xeningem: (борода)
[personal profile] xeningem
Итак, на рабочей группе, прошедшей в пятницу, обсуждали окончательный список требований.
Из письма заместителю главы администрации городского округа город Воронеж по градостроительству Астанину В.И.

«
Уважаемый Владимир Иванович!
Направляю Вам подготовленный на основе анализа предложений рабочей группы от 21.03.2014г по вопросу концепции развития внеуличного транспорта на территории
городского округа город Воронеж список критериев для оценки вариантов сети.

1. Эксплуатационная длина в двухпутном исчислении, км
2. Соответствие генеральному плану
3. Количество станций, игг
4. Количество пересадочных узлов, шт
5. Парк вагонов, шт
6. Средняя скорость участковая км/час
7. Количество депо, шт
8. Удельный расход электроэнергии на тягу, кВт час/км
9. Общий расход электроэнергии, млн. кВт час
10. Полная численность работающих, чел
11. Суточный объем перевозок, чел
12. Годовой объем перевозок, чел
13. Установленная стоимость проезда, руб
14. Годовой доход, млрд. руб
15. Экологическая безопасность при строительстве и эксплуатации
16. Сметная стоимость строительства 1 очереди и всей сети, млрд. руб
17. Срок окупаемости при бюджетном финансировании, лет
18. Срок окупаемости при софинансировании (частном), лет
19. Удельный вес 1 очереди метро в общегородском пассажиропотоке
20. Удельный вес всей сети метро в общегородском пассажиропотоке
21. Площадь наземной инфраструктуры, га 1 очереди и всей сети
22. Соотношение подземной и общей длины 1 очереди и всей сети, км
23. Срок реализации 1 очереди и всей сети, лет
24. Совместимость с наземными магистралями и развязками, реализуемость
25. Процент привлечения Российских производителей при строительстве и эксплуатации
» © И.о. ректора Воронежского ГАСУ Колодяжный С.А.

Пункт 13. "Установленная стоимость проезда, руб" решили заменить на "себестоимость перевозки, рублей за пассажиро-километр", т.к. стоимость проезда устанавливает муниципалитетом и не всегда является полностью экономически обоснованной.

Представителей МостГеоЦентра на заседании не было, так что, по сути, звучала только одна точка зрения. Но в этот раз было поспокойней.
Игорь Олегович Березин рассказывал про тоннель на Московском проспекте, глубина около 7 метров (3 м - земля, 4.5-5 м - тоннель), т.е. это такой вариант U-Bahn.

Я помянул добрым словом Кёльнский скоростной трамвай — Википедия, поскольку в Кёльне живёт порядка миллиона человек, и они как-то обходятся без "настоящего" метро.

Краткое описание предложенных проектов, ссылки имеющиеся документы на GoogleDocs.
МостГеоЦентр
проект ЛРТ
Общая длина линий скоростного трамвая в двухпутном исчислении – 89км, в том числе:
-наземные участки – 74.2км;
-подземные (надземные) участки – 14.8км;
-эстакады – 0.9км.

Количество наземных станций – 57;
количество подземных (надземные) станций – 6 (в т.ч. 2 пересадочные);
количество тяговых подстанций – 23;
количество трамвайных депо – 4;
количество трехсекционных сочлененных низкопольных трамвайных вагонов вместимостью 250 пасс. – 135.

​ООО "Киносарг"
Проект метрополитена и технические характеристики: ​​
Технические показатели метрополитена Воронежа (1 очередь строительства)
№№ Наименование показателя Значение
1 Эксплуатационная длина в двухпутном исчислении, км  19,85
2 Количество станций, шт  19
3 Количество пересадочных узлов, шт 1
4 Парк вагонов, шт 80
5 Средняя скорость участковая км/час 40
6 Количество депо, шт 1
7 Удельный расход электроэнергии на тягу, кВт час/км 65
8 Общий расход электроэнергии, млн. кВт час 58,4
9 Полная численность работающих, чел 860 860
10 Суточный объем перевозок, тыс. чел. 300
11 Годовой объем перевозок, млн. чел. 109
12 Установленная стоимость проезда, руб. 20
13 Годовой доход, млрд. руб 2,18
14 Сметная стоимость строительства 1 очереди, млрд. руб 20
15 Срок окупаемости при бюджетном финансировании, лет 11,6 11,6
16 Срок окупаемости при софинансировании (частном), лет 9,7
17 Удельный вес 1 очереди метро в общегородском пассажиропотоке 23%


К проекту есть ряд вопросов, особенно в сравнении с тем же самым Кёльном:
Параметр Воронеж, 1-я линия Кёльн, система ЛРТ (13 линий)
Длина линий 19,85 194,4
Станций 19 216 (подземных — 37)
Годовой объем перевозок, млн. чел. 109 208



p.s. Если ещё не читали отчёт Агентства "Городские проекты" по Омску - то рекомендую: Городской транспорт Омска. Проблемы и решения.

Date: 2014-04-05 07:35 pm (UTC)
From: [identity profile] svet-ych.livejournal.com
Проект МостГеоЦентр понравился. Только остановок мало. В сравнении с тем же Кёльном - там более 200 станций. Кто будет пользоваться на Московском пр-кте ЛРТ, до которого надо идти 0,5 - 1 км (к пам.Славы или к Политеху)? Да ещё и под землю спускаться, когда так много автобусов. Может проще расчистить прилегающую территорию со стороны Автовокзала (снести одну АЗС, кафе Вермишель, и убрать парковки, возможно забрав одну полосу от проспекта.

И ещё мне не нравится в генплане то, что предусмотрен огромный район у села Подгорное - в долине Дона. Это опять нагрузит артерию в Северный. Надо строить в Песчаном логу (есть в генплане), но тогда надо вынести Балтимор из города.

Date: 2014-04-07 04:31 pm (UTC)
From: [identity profile] rgenius-ru.livejournal.com
В проекте МостГеоЦентр совсем забыли про высоконагруженную ул. Димитрова. А также не нравится что маршрут №7 только до Авиазавода. Не стоит откладывать в долгий ящик решение прокладки маршрута через пути рядом со ст. Придача по улице ул. Циолковского. Нужно уже решить это раз и навсегда, столько обещаний было провести туда разные виды транспорта, что пора выполнить обещанное.

Date: 2014-04-08 01:14 pm (UTC)
From: [identity profile] xeningem.livejournal.com
Димитрова на самом деле не слишком загружена - Левый берег запросто покрывается просто автобусами большой вместимости, ходящими по расписанию, а не по заполненности. Нужен только виадук на Придаче.
Об остальном можно почитать вот тут:

Стратегия развития транспортного комплекса Воронежа:
Тезисы: http://db.tt/QDCJCUfQ (PDF, 9 страниц, 200 КБ )
Презентация: http://db.tt/gkHCjAoo (PDF, 70 страниц, 7 МБ )
Краткий вариант презентации:https://t.co/oj0rVLJkwS (PDF, 20 страниц, 1 МБ)
Вариант трассировки ЛРТ/БРТ:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/15879991/share/transport/LRT3.pdf

Date: 2014-04-08 06:47 pm (UTC)
From: [identity profile] rgenius-ru.livejournal.com
Ну как же? Каждый день пробка на перекрёстке с Волгоградской и на кольце у обл. гаи. Может нагрузку незаметно потому что вся масса машин стоит на ул. Волгоградской аж от мостозавода? Так же каждодневные заторы на Димитрова со стороны ленинского проспекта. Сейчас на Димитрова есть место для прокладки рельсов, если ничего не делать - застроят и его. К тому же левый берег расширяется в сторону ростовской трассы. По слухам, то тут то там собираются строить жилые массивы.

Может конечно и автобусы разгрузят, но по моему с ростовской трассы куча транспорта валит потоком. Когда развязку на нефтебазе делали, там была пробка несколько километров в разных направлениях. Закончили с развязкой - весь поток ушёл в город. Очевидно что не малая доля ушла на Димитрова.

Димитрова и кольцо возле обл гаи уже не справляется с потоком.

Кстати, разве до аэропорта большая масса людей ездит?
Edited Date: 2014-04-08 06:52 pm (UTC)

Date: 2014-08-08 09:51 pm (UTC)
From: [identity profile] nepgnipr.livejournal.com
Привет) Добавила, дружим?;)

Profile

xeningem: (Default)
xeningem

September 2014

S M T W T F S
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
2829 30    

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 24th, 2017 10:51 am
Powered by Dreamwidth Studios