xeningem: (борода)
[personal profile] xeningem
Всем привет, давненько я не браал в руки шашек ЖЖ.
Итак, вчера, 21 марта 2014 года я был на первом заседании рабочей группы, которая должна будет определить, что выбрать в качестве внеуличного транспорта в Воронеже - метрополитен (ООО "Киносарг") или современный трамвай(ЗАО "МГЦ-групп"). Подробнее можно почитать тут: http://www.regnum.ru/news/1760800.html

Сразу оговорюсь - я не видел ни того, ни другого проекта, поэтому мнение субъективное и именно от встречи. Когда получу на руки оба проекта смогу говорить точнее.

Сначала цитаты о проектах. Информацию брал тут: http://www.regnum.ru/news/1760800.html
Трамвай (ЗАО "МГЦ-групп")
«
Согласно разработанной концепции, общая протяженность трамвайных линий (которая закроет основные проблемы на отдаленную перспективу) составит 89 км, с учётом прокладки линии до аэропорта. Наземные линии - 74 км, подземные - почти 15 км, эстакады на значимых перекрестках - ещё 1 км. Количество наземных станций - 57, подземных - 6, тяговых подстанций - 23, депо - 4 и 135 единиц трехсекционных трамваев вместимость до 250 пассажиров. Всего же планируется запустить семь линий. Первыми предлагается построить две линии, имеющие наибольший пассажиропоток: соединить Северный и Юго-Западный районы с центром и центр - с левым берегом.
»

Метрополитен (ООО "Киносарг")
«
Директор ООО "Киносарг" Игорь Березин представил концепцию строительства метрополитена. Она предполагает строительство трёх линий и задействует все три воронежских моста. Первая ветка протянется от областной больницы по Московскому проспекту, через центр, ВГАСУ и на левый берег по ВОГРЭСовскому мосту, в перспективе она подразумевает ответвление в сторону Машмета. Вторая ветка - от ТЦ "Метро" по Северному мосту через площадь Ленина, Цирк в Юго-Западный район, а в перспективе - ответвление в Северный микрорайон. Третья линия протянется от Семилук по улицам 9 Января, Кольцовской, Чернавскому мосту, до Димитрова. Практически вся протяжённость - около 50 км - под землёй.
Как уверяют разработчики концепции, Воронеж является "классическим примером мегаполиса для подземного метро".
»
Интервью с автором концепции Игорем Березиным:


А теперь о самом обсуждении. На первом заседании почти все участники, кроме меня принесли критерии оценки проектов, в принципе достаточно разумные - стоимость, рентабельность, пассажиропотоки и т.д. От себя я добавил требования по пешеходной доступности (500 м), время доступа на станцию, т.к. одно дело остановка трамвая, а другое - спуск на 15 метров в станцию метрополитена, возможность использования маломобильными категориями граждан - разработчики от Киносарг сказали, что на станциях будут лифты. Оооок.

А дальше началось веселье, песня, пляски, и посты от Антона Буслова.

Для начала я спросил, а как так получилось, что в России только два города (и то, ненастоящих города, а города федерального значения) Москва и Санкт-Петербург имею неубыточное метро, а в Самаре метро перевозит 16% пассажиров, да ещё и требует из бюджета 200 млн. рублей в год, а трамвай - 42% и приносит доход? На самом деле я привёл не совсем верные цифры (мораль: нужно тщательней готовиться) - вот тут точнее http://www.tosamara.ru/transport_nashego_goroda , в общем у метров в Самаре - 8.4% пассажиропотока. На что мне сказали, что в Самаре - "Неправильное метро, метро-урод, всего 8 км, метро начинает окупаться на линиях от 20 км." (Тут я потерял на некоторое время дар речи, прикидывая, сколько это будет стоить, и сколько строиться).
Пост [livejournal.com profile] mymaster: О том, почему метро - это не очень хорошая идея

Да, и вроде как метро у нас будет "мелкого залегания", около 15 метров. Т.е. Берлинский U-Bahn, с глубиной залегания от 4-5 метров нам не грозит, но будем надеяться, что послышалось.

Далее ООО "Киносарг" предложили учитывать возможность "превращения в радиоактивный пепел", и напирали на то, что в Германии во время бомбёжек погибло меньше людей, чем в СССР тем, что там метро было. А это значит, по меньшей мере плюс 40% на себестоимость системы. "Всё для фронта, всё для победы".

Пост [livejournal.com profile] mymaster: Наш госстрой - военный капитализм

Потом мне сказали, что "забудьте про выделенные полосы - уже проходили", что "забудьте про трамваи, рельсы уже сняли", что "трамваи - это только для городов до 250 тыс. человек", что "молодой человек, вы что, проектировщик? Мы не собираемся заниматься обучением" и т.д.

Оставил разработчикам свои координаты, обещали прислать в ближайшие дни материалы для ознакомленим. Но краем глаза я увидел на схеме, что в метро планируются перегоны приличной длины - около 1.5 км.

Также рекомендую почитать: http://www.vrntram.org (надеюсь, что заставлю себя сделать его зеркало) и Статьи о муниципальном управлении, развитии городов, советы для мэрии и граждан
From:
Anonymous( )Anonymous This account has disabled anonymous posting.
OpenID( )OpenID You can comment on this post while signed in with an account from many other sites, once you have confirmed your email address. Sign in using OpenID.
User
Account name:
Password:
If you don't have an account you can create one now.
Subject:
HTML doesn't work in the subject.

Message:

 
Notice: This account is set to log the IP addresses of everyone who comments.
Links will be displayed as unclickable URLs to help prevent spam.

Profile

xeningem: (Default)
xeningem

September 2014

S M T W T F S
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
2829 30    

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 24th, 2017 01:39 am
Powered by Dreamwidth Studios